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*根据(ju)国家机动车检验中心测试报(bao)告,相同铅酸(suan)电池体积下,搭载TTFAR 7级增程(cheng)系(xi)统的雅(ya)迪冠能系(xi)列(lie)车型(xing),比同类普通系(xi)列(lie)车型(xing)实(shi)际(ji)路测里程(cheng)增加约50%

你对电动车的续航有过想象吗?

一个见所未见的电机,一个本领高强的控制器,一个全新进化的高能电池,配合全车极致能效优化, 雅迪冠能系列电动车全系搭载TTFAR 7级增程系统, 让续航超乎想象—— 一次充电,多跑一半,旗舰级实力,续航动力双突破,电动车从此“远”出新高度。

TTFAR 7级增程系统车型
里程数据
普通车型
里程数据

*该数据(ju)在无锡江南(nan)公证处全(quan)程(cheng)监督下,无锡郊区路(lu)况不限速实测而得,或因实际使用环境而略有偏差。

硬核实力 自有他证

*其中电机及仪表相关的专利(li)皆处(chu)于(yu)提交(jiao)受理阶(jie)段

TTFAR 电机

一切续航从电机开始

电机是电动车的心脏。TTFAR电机通过SPOKE结构,创造性地将汽车和高速电摩上的凸极科技带到了两轮车上, 使电机凸极率达到前所未有的1.7,磁阻转矩被充分利用,电机运转更为高效,续航一长再长。

凸极率提高约
54%
约1.7
约1.1
电机运转高效面提高约
35%
约43%
约32%
扭矩提升约
7%
约98N.m
约88N.m
TTFAR电机
普通电机

1.上述数据均是在同等电机规格条件下,由800W普通电机与800W 凸极电机对比测试所得,使用过程中或因电机功率及实际因素而略有偏差。 2.冠能系列车型山区所使用电机为凸极电机,平原地区所使用电机为GTR 4.0电机。

TTFAR 能量回收控制器

凸极加持 边骑边充电

控制器是电动车的中央处理器。凸极率的提高,让TTFAR能量回收控制器的能量回收转换率大幅提升。 可充分吸收滑行、下坡、制动时所产生的动能并转化为电能,能量收放自如,续航说长就长。

超高凸极率 实现控制器超能力

TTFAR能量回收控制器通过与TTFAR电机内高精度编码器的配合,在1.7高凸极率的基础上,实现了FOC+MTPA双算法联合电控, 通过全工况标定,选择约3420组最优数据,借助查表法使得电动车时刻高效运行,续航持续加分的同时,爬坡更是不在话下。

约3420组最优(you)数据
启动不溜坡
加速更(geng)强劲

TTFAR 石墨烯电池

反充电池 同样暗藏玄机

电池是电动车的能量储备仓。TTFAR石墨烯电池再进化,相同体积,能量密度提升约20%。 所采用的复合超级导浆料技术,让电池可承受20A的反充电电流,完美助攻反充,满仓储电,高能出发。

支持 1小时快充

3倍寿命 2年换新

约20%能量 密度提升

TTFAR 电能监测仪表

动能反充 所见即所用

通过仪表,电能使用状态一目了然。TTFAR电能监测仪表独设的仪表能量环, 可根据电量使用情况自动切换颜色,绿色即反充,摆脱电量焦虑,常绿常安心。

反充电(dian)

正常行驶

高耗(hao)能(neng)

TTFAR 低滚阻轮胎

轮胎作为电动车与地面的直接接触点,它的滚阻不可忽视。TTFAR低滚阻轮胎,中心光面设计,滚阻降低约46%,有效减少滚动阻力,骑行更轻松。

TTFAR 降电阻电缆

电缆是电动车电能的运送管道。TTFAR降电阻电缆,线束线径加大, 大电流与小电流回路分开设计,可有效减少因内阻而产生的电能损耗,电能利用更充分。

TTFAR 低风阻车身

好的车身设计是电动车行驶顺畅的关键。TTFAR低风阻车身表面线条光顺, 气流可从车身侧面和底部平顺通过,进一步降低阻力,骑行更舒畅。

一次充电 多跑一半

搭载TTFAR 7级增(zeng)程系统的冠能(neng)系列车(che)型

现(xian)已(yi)全新上市
冠能M8
冠能T5

*本页面涉及到的宣传图片、型号、性能等参数仅供参考,具体信息请参照产品实物。 *本页面涉及的产品数据为检测数据,实际或因批次原因存在差异。

你对电动车的续航有过想象吗?

一个见所未见的电(dian)(dian)机,一个本领高(gao)强的控制(zhi)器,一个全(quan)新(xin)进化(hua)的高(gao)能(neng)(neng)电(dian)(dian)池,配合全(quan)车极致能(neng)(neng)效(xiao)优化(hua),雅迪冠(guan)能(neng)(neng)系(xi)列电(dian)(dian)动车全(quan)系(xi)搭(da)载TTFAR 7级增程系(xi)统, 让续(xu)航超乎想象—— 一次充电(dian)(dian),多跑一半,旗舰级实力,续(xu)航动力双突破,电(dian)(dian)动车从此(ci)“远”出新(xin)高(gao)度。

TTFAR 7级增程系统车型
里程数据
普通车型
里程数据

*根据(ju)国家机动车(che)检验中(zhong)心测试报(bao)告,相(xiang)同铅酸电池(chi)体积下,搭载TTFAR 7级增程系(xi)(xi)(xi)统的雅迪(di)冠能系(xi)(xi)(xi)列车(che)型(xing),比同类普(pu)通系(xi)(xi)(xi)列车(che)型(xing)实际路测里程增加约(yue)50%

硬核实力 自有他证

*其中电机(ji)及仪表相关的(de)专利(li)皆处于提(ti)交受理阶段

TTFAP 电机

一切续航从电机开始

电(dian)(dian)机(ji)是电(dian)(dian)动车的心脏。TTFAR电(dian)(dian)机(ji)通过SPOKE结构,创造(zao)性地将(jiang)汽车和(he)高速电(dian)(dian)摩上(shang)的凸(tu)极科技带到(dao)了(le)两轮车上(shang),使电(dian)(dian)机(ji)凸(tu)极率达到(dao)前所未有(you)的1.7,磁(ci)阻转矩(ju)被充分利用,电(dian)(dian)机(ji)运转更为(wei)高效,续(xu)航一长再长。

凸极率提高约
54%
约1.7
约1.1
电机运转高效面提高约
35%
约43%
约32%
扭矩提升约
7%
约98N.m
约88N.m
TTFAR电机
普通电机

1.上述数据均是在同等电机规格条件下,由800W普通电机与800W 凸极电机对比测试所得,使用过程中或因电机功率及实际因素而略有偏差。 2.冠能系列车型山区所使用电机为凸极电机,平原地区所使用电机为GTR 4.0电机。

TTFAP 能量回收控制器

凸极加持 边骑边充电

控制器是电(dian)动车的中央处理器。凸极率的提高,让(rang)TTFAR能(neng)(neng)量(liang)(liang)回收(shou)控制器的能(neng)(neng)量(liang)(liang)回收(shou)转换率大幅提升。可(ke)充分吸收(shou)滑行(xing)、下坡、制动时所产生的动能(neng)(neng)并转化(hua)为电(dian)能(neng)(neng),能(neng)(neng)量(liang)(liang)收(shou)放(fang)自如,续航说(shuo)长就长。

超高凸极率 实现控制器超能力

TTFAR能量回(hui)收(shou)控制(zhi)器通过与TTFAR电机内高(gao)精度编码(ma)器的配(pei)合,在(zai)1.7高(gao)凸极(ji)率的基础(chu)上,实现(xian)了FOC+MTPA双算法联合电控,通过全工况标定,选择约3420组最优数(shu)据(ju),借助查表法使(shi)得电动车时刻高(gao)效(xiao)运行,续航持续加分的同(tong)时,爬坡(po)更是不在(zai)话(hua)下。

约3420组最优数据
启动不溜坡
加速更(geng)强劲(jing)

TTFAP 石墨烯电池

反充电池 同样暗藏玄机

电(dian)(dian)池是电(dian)(dian)动车的能(neng)量储备仓(cang)(cang)。TTFAR石墨烯(xi)电(dian)(dian)池再(zai)进化(hua),相同体积,能(neng)量密度提(ti)升约(yue)20%。所采用(yong)的复合超级导浆料技术,让电(dian)(dian)池可承受(shou)20A的反(fan)充电(dian)(dian)电(dian)(dian)流,完美(mei)助攻反(fan)充,满(man)仓(cang)(cang)储电(dian)(dian),高能(neng)出发。

支持 1小时快充
3倍寿命 2年换新
约20%能量 密度提升

TTFAP 电能检测仪表

动能反充 所见即所用

通(tong)过仪表,电(dian)能(neng)使用(yong)状(zhuang)态一目了(le)然。TTFAR电(dian)能(neng)监测(ce)仪表独设的仪表能(neng)量环,可根(gen)据电(dian)量使用(yong)情况自(zi)动切(qie)换颜色(se)(se),绿色(se)(se)即反充(chong),摆脱(tuo)电(dian)量焦(jiao)虑,常绿常安心。

反充(chong)电

正(zheng)常行驶

高耗(hao)能

TTFAP 低滚阻轮胎

轮胎(tai)作为电动车与地面(mian)的直接(jie)接(jie)触点,它的滚(gun)阻(zu)不可(ke)忽视。TTFAR低滚(gun)阻(zu)轮胎(tai),中心(xin)光(guang)面(mian)设计,滚(gun)阻(zu)降低约(yue)46%,有效(xiao)减少滚(gun)动阻(zu)力,骑行更轻(qing)松(song)。

地面

TTFAP 降电阻电缆

电(dian)(dian)(dian)缆是(shi)电(dian)(dian)(dian)动车电(dian)(dian)(dian)能的(de)(de)运送(song)管(guan)道。TTFAR降电(dian)(dian)(dian)阻电(dian)(dian)(dian)缆,线束(shu)线径加大(da),大(da)电(dian)(dian)(dian)流(liu)与(yu)小(xiao)电(dian)(dian)(dian)流(liu)回(hui)路(lu)分开设计(ji),可有效减(jian)少因内阻而(er)产生的(de)(de)电(dian)(dian)(dian)能损耗,电(dian)(dian)(dian)能利用更充分。

TTFAP 低风阻车身

好的(de)车(che)(che)身(shen)设(she)计(ji)是电动车(che)(che)行驶顺(shun)畅的(de)关键。TTFAR低风阻车(che)(che)身(shen)表面(mian)线(xian)条光顺(shun),气流可从(cong)车(che)(che)身(shen)侧面(mian)和底部平顺(shun)通(tong)过,进一步降低阻力,骑行更舒畅。

一次充电 多跑一半

搭载TTFAR 7级(ji)增程系统的冠能系列车(che)型

现已全新上市
冠能M8
冠能T5

*本页面涉及到宣传图片、型号、性能等参数仅供参考,具体信息请参照产品实物。 *本页面涉及的产品数据为检测数据,实际或因批次原因存在差异。

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